Рейтинг@Mail.ru
Поиск
x
Журнал №193, октябрь 2019
Журнал №71, сентябрь–октябрь 2019
Это новый сайт National Geographic Россия. Пока мы работаем в режиме бета-тестирования.
Если у вас возникли сложности при работе с сайтом, напишите нам: new-ng@yasno.media
Жизнь планеты

В Китае создан поезд-экстремал

Анастасия Баринова
13 ноября 2015
/upload/iblock/b69/b696d5d43c941ddfb4dc0839955972d6.jpg
CRH2G
Фото: Csrgc.com.cn
/upload/iblock/78e/78e05c5729acadd0c0ccc4e1379195e3.JPG
Поезд на линии Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг
/upload/iblock/af6/af669326dfbdcab8d09253f135283470.jpg
Поезд из Шанхая в Пекин
Фото: Mr Thinktank/Flickr.com
До конца 2015 года в Китае появится высокоскоростной поезд нового поколения, способный осуществлять перевозки в экстремальных условиях – в бурю, жару и морозы.
Разработку новой модели поезда в течение трех лет вела государственная компания CRRC Corp. Поезд CRH2G сможет работать в условиях песчаных бурь, ветра со скоростью до 30 м/с и в горах на высоте до 3,6 тысяч метров над уровнем моря. Температурный диапазон – от -40°C до +45°C, при этом поезд устойчив к интенсивному ультрафиолетовому излучению. Поезд будет развивать скорость около 250 км/ч: это не самые высокие показатели для железнодорожного транспорта, но для экстремальных погодных условий этого и не требуется. CRH2G будет осуществлять перевозки по высокоскоростной линии, которая соединит столицу провинции Ганьсу город Ланьчжоу с Урумчи – центром Синьцзян-Уйгурского автономного района. Для Синьцзяна характерен крайне засушливый климат, здесь нередки сильные ветра с песком и пылью. По сообщению агентства «Синьхуа», обычные поезда, работающие по этому маршруту, отправляются на очистку каждые три дня. Потребуется чистить и новую модель поезда, но значительно реже: до двух раз в месяц. В компании рассчитывают, что разработкой заинтересуются во многих странах мира – в первую очередь, на Ближнем Востоке и в России, где поезда также вынуждены работать в экстремальных погодных условиях. В настоящее время по Китаю проложено около 17 тысяч километров высокоскоростных железных дорог, что составляет 60% от их общемирового объема.